Révolution manufacturière – Industrie 4.0, automatisation et avenir de la production (partie 1)

Jean: La conversation d’aujourd’hui portera sur les usines intelligentes ou, comme on l’appelle communément dans l’industrie, « l’industrie 4.0 ». Alan, que pouvez-vous nous dire sur l’industrie 4.0 ?

Alan: Pour que tout le monde sache, le sujet de l’industrie 4.0 me tient particulièrement à cœur. Je suis ingénieur industriel de formation et je travaille avec des fabricants de toutes formes et tailles depuis près de 40 ans. Le sujet est la raison pour laquelle je suis si heureux de faire partie de D4M International.

Alan: Parlons de l’industrie 4.0. Il y a beaucoup de changements dans le paysage manufacturier, qu’il s’agisse de perturbation de la chaîne d’approvisionnement, de l’arrivée en vogue des véhicules autonomes, de mouvements croissants vers les zones urbaines qui changent constamment les demandes des clients, etc.

Alan: Ces changements oblignet les organisations à s’adapter pour rester compétitives. Limitons notre conversation à un secteur de l’industrie manufacturière – l’industrie automobile. Pour être compétitives, les marques de transport existantes doivent subir de nombreuses transformations. De nouveaux modèles d’entreprise doivent être créés et mis en œuvre rapidement, et les organisations doivent faire preuve d’agilité pour y parvenir.

Alan: Les organisations doivent avoir la capacité d’adaptation d’une toute nouvelle startup, même si elle est beaucoup mieux financée. Nous voyons apparaître de nouvelles technologies et de nouvelles innovations à un rythme qui nous est franchement inconnu. Et j’imagine qu’un jour prochain, le changement nous sera très familier et deviendra plus la norme que l’exception.

Alan: La façon dont nous nous adaptons et nous transformons n’aura rien à voir avec ce que nous avons vu il y a 20 ans. Et ce sera une bonne chose. En tant que fabricants, nous devons donc non seulement apprendre à être agiles et souples, mais aussi à changer les catalyseurs en tirant parti des données et des nouvelles technologies pour soutenir ce changement de paradigme dans notre façon de faire des affaires.

Alan: Nous entendons beaucoup parler de « pérennité » de nos entreprises. Comment allons-nous assurer la pérennité? Nous commençons par nous connecter et devenir un fabricant numérique. Ma petite-fille me dit : « Qu’est-ce qu’un numérique ? » Qu’est-ce que la fabrication numérique ?

Alan: En un mot, il s’agit simplement d’une approche intégrée de la fabrication centrée sur l’accès en temps réel aux données. Les deux mots clés ici sont « intégré » et « données ».

Jean: Quelles sont les tendances stratégiques – en particulier pour la fabrication – qui poussent les entreprises à s’orienter vers une industrie 4.0 ?

Alan:  C’est une bonne question. Chez D4M, nous nous concentrons et nous nous engageons activement à aider les entreprises à naviguer dans l’économie numérique.

Alan: Il y a beaucoup de forces dans l’économie numérique qui entraînent une perturbation parfois importante dans de nombreuses industries. La perturbation peut entraîner des changements dans la capacité d’un fabricant à livrer des produits et à gérer sa chaîne d’approvisionnement, en particulier avec tous les problèmes de chaîne d’approvisionnement que nous avons connus au cours des deux dernières années. Cela affecte la capacité des fabricants à servir leurs clients de manière traditionnelle.

Alan: Parlons de certaines de ces perturbations, car elles sont essentielles. L’évolution de la demande des consommateurs exige une plus grande personnalisation des produits qu’ils vendent.

Alan: Vous ne vous en souvenez peut-être pas, mais je me souviens de l’époque où je voulais obtenir une plaque d’immatriculation pour ma Schwinn Fastback Stingray. Votre mère pensait peut-être qu’il serait mignon d’épeler votre nom avec un Y au lieu d’un I. Eh bien, la technologie a fait en sorte que ce problème ne se pose plus jamais, n’est-ce pas ?

Alan: Contrairement à ce qui se passait lorsque j’étais enfant, la demande personnalisée est une grande perturbation sur le marché aujourd’hui. De plus, avec la fabrication intelligente et la connectivité qui se développent, les produits eux-mêmes passent de muets à intelligents. De plus, si l’on considère les méthodes de fabrication avancées, elles modifient l’économie de la production, non seulement grâce à l’intelligence et à la connaissance que permet la fabrication numérique, mais aussi en révolutionnant l’ensemble de la chaîne de valeur économique.

Alan: Les entreprises manufacturières sont également influencées par des facteurs externes et le marché mondial. Le canal de Suez a-t-il été fermé pour les deux prochaines semaines ? Cela complique les chaînes d’approvisionnement et les coûts. Au-delà des influences technologiques, économiques, sociales et politiques, les fabricants ont appris à se méfier des perturbations majeures.

Alan: Il s’agit d’innovations imprévues qui font bouger les concurrents et changent complètement l’industrie. Encore une fois, un excellent exemple est celui des véhicules électriques qui arrivent comme une grande perturbation. Ils deviennent la norme, et c’est une grande perturbation. D’autres tendances stratégiques affectent également les fabricants, notamment le sourcing, le sourcing numérique, tant du point de vue des produits que de la production.

Alan: La réalité augmentée et la réalité virtuelle sont attendues sur toute la gamme de modèles. Si l’on se réfère à l’industrie automobile, la conduite autonome, par exemple, va devenir la norme. La sécurité sur la route va augmenter. La liberté, selon certains, va s’accroître. La technologie de la conduite autonome est expérimentée dans le monde entier et diverses réglementations et autres obstacles entravent la croissance, mais ils seront résolus.

Alan: Comme pour tout ce qui se numérise et se connecte à Internet, la menace pour la cybersécurité s’accroît. Il faut laisser du temps au temps et continuer à travailler sur ces questions, mais cela ne saurait tarder. Dans le domaine de la fabrication, la fabrication et l’approvisionnement intelligents, encore une fois, en pointant vers l’industrie automobile, non pas que ce soit la seule industrie manufacturière, mais le secteur automobile est sans doute au cœur de la vitesse et de la personnalisation des produits que l’industrie 4.0 est en train de révolutionner et de permettre.

Alan: En 1990, les usines étaient probablement automatisées à 25 %. Aujourd’hui, l’automatisation est de l’ordre de 75 % et vous savez que la numérisation fait chuter les taux de défauts et augmente les rendements, ce qui présente également de nombreux avantages.
Alan : Une autre tendance est la maintenance prédictive ; en d’autres termes, il s’agit de s’assurer que les ressources de l’usine ne tombent pas en panne à des moments inopportuns ou qu’elles ne créent pas un grand nombre de travaux de maintenance non planifiés qui doivent être effectués. Tous ces éléments constituent des changements de grande ampleur qui, même si l’on ne tient pas compte de certaines autres technologies, ont un impact considérable sur un grand nombre d’industries.